尾氣治理攻堅戰(zhàn)之尾氣在線監(jiān)測
隨著城市不斷發(fā)展，機動車尾氣已成為空氣污染中具備數(shù)量多、增長快、流動強、分散廣等特性的污染源，根據(jù)環(huán)保部門PM2.5來源解析工作研究結(jié)果表明，目前PM2.5的主要來源是機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚塵，其中：機動車占比*的代表城市有北京、深圳、杭州、廣州等；燃煤占比*的代表城市有石家莊、南京等；揚塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)占比*代表城市：天津、上海、寧波等。空氣污染源統(tǒng)計分布如下圖：
大氣污染源分析統(tǒng)計
汽車尾氣中，使用柴油的大型車是排放細(xì)顆粒物的"重犯"，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。為有效治理尾氣污染，各地相關(guān)部門陸續(xù)出臺多項政策，如:《西安市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例》（環(huán)保部門處500元以下罰款）、《武漢機動車排氣污染防治條例》（環(huán)保部門處500元以下罰款）、《深圳經(jīng)濟特區(qū)機動車排氣污染防治條例》（jiao警部門處500元以下罰款）、《山東省機動車排氣污染防治條例》（gong安機關(guān)處200元罰款）……
新的一年，為加強柴油貨車超標(biāo)排放治理，加快降低機動車船污染物排放量，堅決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、gong安部、財政部交通、運輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、能源局、鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，要求：“堅持統(tǒng)籌‘油、路、車’治理，以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原相關(guān)省(市)以及內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域為重點，以貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整為導(dǎo)向，以柴油和車用尿素質(zhì)量達(dá)標(biāo)保障為支撐，以柴油車(機)達(dá)標(biāo)排放為主線，建立健全嚴(yán)格的機動車全防全控環(huán)境監(jiān)管制度，大力實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動，全鏈條治理柴油車(機)超標(biāo)排放"。文件提出，由生態(tài)環(huán)境部、gong安部、交通運輸部牽頭，在機動車集中停放地和維修地開展入戶檢查，并通過路檢路查和遙感監(jiān)測，加強對高排放車輛的監(jiān)督抽測。
作為國家中央財政設(shè)立的大氣污染防治專項基金項目之一的機動車尾氣排放監(jiān)測，在尾氣監(jiān)督治理方面有著不容忽視的作用。對此，天津智易時代科技發(fā)展有限公司研發(fā)團(tuán)隊著力打造機動車尾氣在線監(jiān)測系統(tǒng),依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)以及地方監(jiān)測管理規(guī)范，采用*進(jìn)的技術(shù)手段,為機動車環(huán)保檢測站定制統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口,為所有機動車環(huán)保檢測終端建立統(tǒng)一的*進(jìn)、科學(xué)、高效的在線監(jiān)測平臺。
此系統(tǒng)實現(xiàn)所有機動車尾氣檢測數(shù)據(jù)的實時采集、監(jiān)控、分析與處理，為zheng府決策、了解綜合環(huán)境信息提供數(shù)據(jù)支持，并且對所有檢測站尾氣檢測的過程進(jìn)行監(jiān)控，以確保數(shù)據(jù)采集的規(guī)范性與真實性。利用尾氣遙測路檢、道路空氣監(jiān)測、智能識別等*進(jìn)的前端動態(tài)監(jiān)測采集單元，組成區(qū)域道路監(jiān)測路網(wǎng)（水平固定式、垂直固定式、移動式三種監(jiān)測方式供選擇），結(jié)合后端數(shù)據(jù)傳輸與信息平臺，通過與其他信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)或信息交換，實現(xiàn)對車輛排放檢測全程跟蹤和環(huán)保標(biāo)志化管理，將為環(huán)保zhi法部門嚴(yán)格控制機動車尾氣排放污染，實現(xiàn)排污總量控制，以更加精細(xì)和動態(tài)的方式實現(xiàn)跨部門實時、高效、智能化監(jiān)管與zhi法。
