OBD在環(huán)境監(jiān)測工作中的應(yīng)用
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛的使用頻率在逐步增高，越來越多的人對車輛的需求也在變大，汽車污染問題也隨之產(chǎn)生，進(jìn)而引起環(huán)境污染。在空氣質(zhì)量環(huán)境污染過程中，汽車尾氣污染所占比重在增加，機(jī)動車尾氣產(chǎn)生的污染物主要為SO2、NO2等。以達(dá)州市為例，2011-2015年五年間，機(jī)動車排放的SO2占24.98%，而2015年機(jī)動車產(chǎn)生的NO2污染也相對2010年增多，大概上升13.87%。
汽車尾氣排放過量不僅會影響動植物生長困難，還容易引起健康危害以及氣候變差等一系列連鎖反應(yīng)。全球變暖、氣候反常、泥石流、洪災(zāi)、損害健康（引發(fā)呼吸困難、頭暈等）等問題層出不窮，治理尾氣污染已經(jīng)是當(dāng)前必要的治理路徑之一。
機(jī)動車在行駛過程中車速快、流量大等特點，如何高效、有效的解決對機(jī)動車的監(jiān)測成為了需要思索的問題之一。OBD又稱車載自動診斷系統(tǒng)，主要是通過機(jī)動車發(fā)動機(jī)的運行狀況監(jiān)測機(jī)動車尾氣是否超標(biāo)，通過多個系統(tǒng)、傳感器連接，智能識別尾氣濃度值，當(dāng)尾氣濃度超標(biāo)，便會發(fā)出報警。為檢測人員、車輛使用人員提醒報警，對車輛污染、問題等進(jìn)行排查。
目前OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)用于重型柴油車輛較多，尤其是國四國五在用車輛，安裝OBD遠(yuǎn)程排放監(jiān)控實現(xiàn)對車輛排放狀況的長期動態(tài)監(jiān)管，便于及時對車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而使重型柴油車的污染排放得到改善。同時有關(guān)部門可以通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等方式和OBD系統(tǒng)連接，對機(jī)動車污染排放實時精準(zhǔn)管控，使得管理人員可以第一時間掌握車輛運行工況信息和污染物排放情況，并進(jìn)行實時有效的監(jiān)測和常態(tài)化跟蹤，進(jìn)而帶動交通運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)型和升級。
OBD技術(shù)最早起源于美國，逐步在歐盟和日本應(yīng)用，后來在我國在引入時等效采用歐洲OBD系統(tǒng)規(guī)定，用于監(jiān)測高排放車輛污染，隨著對系統(tǒng)的深入研究，可以發(fā)現(xiàn)OBD系統(tǒng)不僅可以采集、傳輸環(huán)境參數(shù)、GPS參數(shù)、車輛參數(shù)等，還可以監(jiān)測車輛排放后處理裝置和整車排放數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)上傳接收利用OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)平臺進(jìn)行展示，將多種數(shù)據(jù)多元化（報表、折線圖、曲線圖、柱形圖等）呈現(xiàn)。
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